Mercedese omanik investeeris miljoneid eestlaste pakirobotisse

"Meil on palju rohkem tegevusvabadust, sest paljudes riikides ja USA osariikides on meie tegevus täiesti legaalne ja pole vaja mingeid seadusi või regulatsioone muuta," ütles ettevõtte tegevjuht Ahti Heinla.

Ettevõte on alustanud pilootprojekte Euroopas, kus tehakse koostööd firmadega Just Eat.co.uk Ltd., Herm?s, Swiss Post ja Wolt Enterprises Oy. Heinla sõnul plaanitakse pilootprogramme ka USAs Washingtonis ja Redwood Citys Californias.

Uudis sellest, et eestlased arendavaid pakiroboteid, tuli avalikuks veidi üle aasta tagasi, 2015. aasta sügisel. 2014. aastal loodus Starship Technologies tegutses 15 kuud saladuskatte all, enne kui oli valmis töötava prototüübiga avalikkuse ette tulema.

Ettevõtte ärijuht Allan Martinson märkis toona, et nende eesmärk on teha kulleriteenusega sama, mida tegi Skype telekommunikatsiooniga ehk mitmekordselt selle hinda langetada. Starshipi fookuses olev kohaliku kojukande tööstus on Martinsoni sõnul üks ebaefektiivsemaid majandusharusid maailmas. „Viimase 5-10 km pakivedu on kõige kallim osa e-kaubanduse logistilises ahelas ja tavaliselt on selle hind 4-15 euro vahel ühe saadetise kohta. Starshipi eesmärk on seda hinda langetada 10 korda,“ rääkis ta ettevõtte kavatsusest viia kullerikulu odavamaks kui üks euro.