• OMX Baltic0,07%308,36
  • OMX Riga0,00%900,07
  • OMX Tallinn0,19%2 102,56
  • OMX Vilnius0,15%1 452,65
  • S&P 5000,72%7 418,19
  • DOW 301%52 185,48
  • Nasdaq 0,79%25 788,06
  • FTSE 1000,31%10 461,63
  • Nikkei 225−0,88%69 174,97
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%85,04
  • OMX Baltic0,07%308,36
  • OMX Riga0,00%900,07
  • OMX Tallinn0,19%2 102,56
  • OMX Vilnius0,15%1 452,65
  • S&P 5000,72%7 418,19
  • DOW 301%52 185,48
  • Nasdaq 0,79%25 788,06
  • FTSE 1000,31%10 461,63
  • Nikkei 225−0,88%69 174,97
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,16
  • EUR/RUB0,00%85,04
Kuigi klassikaliste autode hinnad on ajas märkimisväärselt tõusnud, ei maksa luua illusioone, et iga vana neljarattaline ilmtingimata viisakaks investeeringuks osutub, kirjutab autosõber, SEB privaatpanganduse strateeg Peeter Koppel.
Peeter Koppel.
  • Peeter Koppel.
  • Foto: Raul Mee
Alates 9. märtsist 2009 on maailm mõningate tagasilöökidega näinud märkimisväärset varahindade inflatsiooni. Aktsiatest ja kinnisvarast ei maksa rääkidagi – seda teavad kõik niigi. Samas on peamiselt ülespoole liikunud ka enamiku investeerinuna käsitlevate n-ö alternatiivsete varade hinnad – kollektsioneerimisväärtusega käekelladest kuni isegi selleni, mida võib pidada likviidseks suisa otseses mõttes. Ka klassikalised autod ei ole sellest trendist puutumata jäänud.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 12.06.26, 12:17
Nõukogude reostusest Põhjamaade jätkusuutlikkuseni: kuidas keskkonnaaktivism kujundas Eesti iseseisvust
Eesti tee iseseisvuse taastamiseni oli tihedalt seotud keskkonnaalaste protestidega, millest algas ka keskkonna-alane koostöö Põhjamaade naabritega.

Hetkel kuum

Podcastid

Tagasi Äripäeva esilehele