- OMX Baltic0,07%308,36
- OMX Riga0,00%900,07
- OMX Tallinn0,19%2 102,56
- OMX Vilnius0,15%1 452,65
- S&P 5000,72%7 418,19
- DOW 301%52 185,48
- Nasdaq 0,79%25 788,06
- FTSE 1000,31%10 461,63
- Nikkei 225−0,88%69 174,97
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%85,04
- OMX Baltic0,07%308,36
- OMX Riga0,00%900,07
- OMX Tallinn0,19%2 102,56
- OMX Vilnius0,15%1 452,65
- S&P 5000,72%7 418,19
- DOW 301%52 185,48
- Nasdaq 0,79%25 788,06
- FTSE 1000,31%10 461,63
- Nikkei 225−0,88%69 174,97
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%85,04
Raido Toonekurg: Hiina elektriautod ahvatlevad automüüjaid. Iseasi, kas ka ostjaid
Autokaupmehed otsivad alati uusi võimalusi oma tulusid suurendada ning seetõttu on ka nende huvi uute kaubamärkide vastu väga suur. Eestisse toodud Hiina automarkidega tuleb aga mitu aastat tööd teha ja elu näitab, kas tehtud investeeringud üldse tagasi saadakse, kirjutab autoturu ekspert Raido Toonekurg.
Eesti autoturg on maksumuudatuste tõttu katsumusterohke. Enne mootorsõidukimaksu kehtima hakkamist elavnes turg oluliselt, aasta viimastel kuudel müüdi ja registreeriti rekordiliselt uusi sõidukeid. Kuigi majanduskonjunktuur pole kiita, olid automüüjatel väga kiired ajad ning autosid registreeriti veel ka aasta viimasel päeval.
Kätte jõudnud jaanuar tõi majanduse tegeliku seisu selgelt esile. Samas pole selles midagi väga üllatavat ning analoogset tarbijakäitumist on nähtud ka teistel turgudel – kui maksunduses tehakse järske muudatusi, siis mõjutab see märgatavalt maksumuudatuse kehtima hakkamisele eelnevat ja järgnevat perioodi.
See kommentaar ilmus algselt Äripäeva Infopanga mootorsõidukite müüjate konkurentsiraportis.
Ilmselt annab selle aasta teine kvartal juba veidi paremat aimu, milliseks siinne autoturg tänavu kujuneb. Kuna intressid on hakanud langema, võime näha aasta teises pooles autoturu elavnemist sarnaselt kinnisvaraturuga, kus paistab esimesi elavnemise märke. Elu läheb ju edasi ning inimesed peavad tarbima ja ka autoga sõitma.
Elektriautodega joosti ette
Pikema perspektiiviga analüüsid ütlevad, et elektriauto on tulnud selleks, et jääda. Järgmise 1–3 aasta jooksul näeme ilmselt erinevaid hüppeid, kus elektriautode turuosa kasvab kord aeglasemalt, kord kiiremini. Nn traditsiooniliste autotootjate väljakutseks on teha elektriautosid kliendisõbraliku hinnaga ning samas enda jaoks kasumlikult. See on ülesanne, mida mitmed tootjad pole seni suutnud lahendada.
Seotud lood
Eestis kukkus jaanuaris uute sõiduautode müük drastiliselt, müüdud 531 sõiduautost olid 331 hübriidautod ja 83 elektriautod, teatas Autode Müügi- ja Teenindusettevõtete Eesti Liit ehk AMTEL.
Autoajakirjanik Karl-Eduard Salumäe käis sõitmas Eestis esindused avanud Hiina autodega BYD. Ta tõdes, et endale ta Hiina autot ostma ei hakka.
Maailma suurimaks elektriautotootjaks nimetatav BYD on nüüd Eestis esindatud. Hiina tehnoloogiaga seotud probleemistik saadab sedagi.
Uudismudelite poolest rikka 2024. aastaga võrreldes tuleb tänavune autoaasta selgelt tagasihoidlikum, ent neljarattalised, millega sõitmist ajakirjanikud pikisilmi ootavad, ei puudu sellestki, nenditi raadiosaates „Autojutud“.
Eesti inimesed investeerivad järjest teadlikumalt, kuid küpsema investeerimiskultuuri järgmine samm ei ole lihtsalt uute positsioonide lisamine. Mintose tegevjuhi Martins Sulte sõnul peaks investor üha selgemalt küsima, millist tööd iga vara portfellis teeb. Kui kogu portfell sõltub peamiselt varade hinnatõusust, on kõik munad sisuliselt ühes korvis – isegi siis, kui investeeringuid näib esmapilgul olevat mitu.
Hetkel kuum
Intervjuu pereäri noore juhiga
Investorite küsitlus järgmise kümnendi ostuideedest
Podcastid
Enimloetud
1
Intervjuu pereäri noore juhiga
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele