- OMX Baltic0,01%308,39
- OMX Riga0,28%902,59
- OMX Tallinn0,1%2 104,65
- OMX Vilnius−0,06%1 451,83
- S&P 5000,08%7 364,1
- DOW 300,34%52 027,14
- Nasdaq −0,36%25 385,07
- FTSE 1000,65%10 529,89
- Nikkei 2254,61%72 366,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%86,09
- OMX Baltic0,01%308,39
- OMX Riga0,28%902,59
- OMX Tallinn0,1%2 104,65
- OMX Vilnius−0,06%1 451,83
- S&P 5000,08%7 364,1
- DOW 300,34%52 027,14
- Nasdaq −0,36%25 385,07
- FTSE 1000,65%10 529,89
- Nikkei 2254,61%72 366,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%86,09
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Lennukeeld võis olla viga
Tuhapilve leviku modelleerimine põhines rohkem tõenäosusel kui teaduslikel tõenditel, nentis Euroopa Komisjoni tranpordiala peadirektor Matthias Ruete.
Ta tunnistas, et USA standardite kohaselt poleks pidanud lende Euroopa õhuruumis peatama. KLMi ja Air France'i nädalavahetusel tehtud testlennud näitasid, et riskid lendamiseks olid väikesed.
See kõik oli soola raputamine Euroopa lennuettevõtjate haavadele. Lennufirmad kaotavad iga lennuseisaku päevaga hinnanguliselt 2,3 miljardit krooni.
Seotud lood
Hetkel kuum
Intervjuu pereäri noore juhiga
Investorite küsitlus järgmise kümnendi ostuideedest
Podcastid
Enimloetud
1
2
Intervjuu pereäri noore juhiga
3
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele