- OMX Baltic0,01%308,39
- OMX Riga0,28%902,59
- OMX Tallinn0,1%2 104,65
- OMX Vilnius−0,06%1 451,83
- S&P 500−0,15%7 347,16
- DOW 300,14%51 923,91
- Nasdaq −0,66%25 307,7
- FTSE 1000,65%10 529,89
- Nikkei 2254,61%72 366,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%86,12
- OMX Baltic0,01%308,39
- OMX Riga0,28%902,59
- OMX Tallinn0,1%2 104,65
- OMX Vilnius−0,06%1 451,83
- S&P 500−0,15%7 347,16
- DOW 300,14%51 923,91
- Nasdaq −0,66%25 307,7
- FTSE 1000,65%10 529,89
- Nikkei 2254,61%72 366,34
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%86,12
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Leedu professor: Rail Baltic on eelmise sajandi projekt
Eesti Päevalehele intervjuu andnud Palšaitise sõnul on Leedu valitsus otsustamiseks liiga killustunud - Leedu ükskõiksus Rail Balticu vastu tuleneb koalitsioonivalitsusest. Samas lisas Palšaitis, et Rail Baltic on eelkõige mõeldud kaupade transpordiks ja ta ei näe väga suurt nõudlust, et kiiret ühendust hakkaksid kasutama reisijad.
"Projekteeritud kiirus sellel on 160 km/h, reaalne kiirus hakkab olema 100–120 km/h. Suurbritannias saavutati selline kiirus ühel liinil reisirongidele sada viiskümmend aastat tagasi. Praegu oleks vaja sihtida kiirusi 220–250 km/h," ütles ta Eesti Päevalehele.
Hetkel kuum
Intervjuu pereäri noore juhiga
Investorite küsitlus järgmise kümnendi ostuideedest
Podcastid
Enimloetud
1
2
Intervjuu pereäri noore juhiga
3
Viimased uudised
Tagasi Äripäeva esilehele