Andres Harjo: olin šokeeritud

Harjo ei osnud kommenteerida Lõugasele esitatud kahtlustuse sisu, et viimane on saanud pistist liikluskorraldusprojektide kooskõlastuste eest. "Liiklusskeemid üldjuhul käivad läbi liikluskomisjoni ja läbivad arutelu. Sestap ei oska ma üldse kommenteerida, kuidas selline asi ja nii suures mahus toimuda sai?" ütles Harjo.

Milline oli tööprotsess Lõugase valdkonnas ning oli kas töölõike, mille ta võis ainuisikuliselt otsustada? "Seda peab [liiklusteenistuse direktor Mati] Songisepa käest küsima, kuidas töö oli jaotatud. Liikluskomisjon vaatas asjad üle ja tegi otsused," ütles Harjo.

"Loomulikult, tema ainusisikuliselt liiklusskeeme kooskõlastas. Samas ei taha ma muidugi uskuda, et kellelegi mingeid erandeid tehti, sest põhimõtted olid varem paika pandud. Aga eks uurimise protsess hakkab alles käima," rääkis Harjo Lõugase tegevusest.

Mis puudutab liikluskorraldusettevõtet AS Signaal, mille kontoris toimus samuti eile läbiotsimine, siis Harjo sõnul on Signaal alates 2005. aastast Tallinna lepingupartner.

"Läbi signaali oli linnal võimalik kõikvõimalikke liikluskorraldusskeeme tellida. Kas Signaal tegi neid ise, võttis kellegi alltöövõtjaks, seda ma öelda ei oska. Mind huvitas eelkõige lõpptulemus, kui see, kes ja mis protseduuride järgi neid valmistab," selgitas ta.

Mis puudutab väidetavat autot, mis Lõugasele kinni maksti, siis autost ei tea Harjo enda sõnul midagi. "Tal oli ja on ametisõiduk olemas. Arusaamatu, et keegi talle justkui muretses auto. Seda autojuttu ma ausalt öeldes tõesti imestan," rääkis ta.

Aastaid koos Lõugasega töötanud Harjo sõnul on tegemist oma valdkonda tundva spetsialistiga. "Mina olen hinnanud tema juures seda, et ta oli liikluskorralduses kiire taibuga ning oskas tähelepanu pöörata ka neile asjaoludele, mis mõnel spetsialistil oleks kahe silma vahele jäänud," märkis ta.

"Aga ega inimese sisse ju ei näe. Kui tööprotsessi käigus räägime mingitest liikluslahendustest, siis ei tule absoluutselt selle peale, et selle taga võib olla veel midagi enamat…," lisas Harjo.

Ta kinnitas, et pistiseskandaal ei mõju kindlasti hästi transpordiameti mainele.

Harjo sõnul juhtuvad taolised asjad seetõttu, et tööandjal puudub tegelikult võimalus kontrollida inimese sissetulekuid. "Iga kuu saab ta palka, igal aastal esitatakse majanduslike huvide deklaratsioon ning kui inimene kirjutab sinna, et tema sissetulek koosneb palgast, siis ma ei saa minna ja öelda talle, et ma ei usu sind!"